深圳福田高鐵站廣告

     高鐵時代，城市門戶。2018年乘坐高鐵人數33.8億人次，2019年超過36.6億人次。高鐵與機場候機環境媲美6倍于航空人群，受眾人群都是商旅群體央企國企、外資管理層白領、私人業主、旅游者等中高端消費群。高鐵廣告是稀缺黃金資源，達到率高，記憶深刻，收視具有強制性，深度有效接觸。

 

 

 

福田高鐵站介紹：福田火車站位于深圳市福田中心區中部，緊鄰市民中心，深圳福田站同時也是廣深港客運專線的樞紐站，匯集5條地鐵線，以及公交線，定位為國內大型地下鐵路車站、珠三角重要的城際交通樞紐。

廣深港高鐵的意義在于激活整個高鐵網絡。廣深港高鐵通過廣州南站可實現與武廣高鐵、廣珠城際等高鐵、城際鐵路的無縫換乘，為北方乘高鐵南下的旅客提供極大的便利，也為廣珠城際沿線的珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通出行方式。

 

1、福田站負一層往連城新天地換乘層——墻面燈箱

 

 

 

負一換乘層連接地鐵及公交、出租、私家車交通樞紐，旅客必須經過，人流密集，媒體位于通往連城新天地及會展中心、購物公園地鐵站必經通道，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，受眾范圍廣，客流量約50000人/天，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

2、福田站負一換乘層中部——墻面燈箱

 

 

 

負一換乘層連接地鐵及公交、出租、私家車交通樞紐，旅客必須經過，人流密集，媒體位于通往連城新天地、福田地鐵站必經通道中部，位置極佳。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，受眾范圍廣，客流量約60000人/天，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

3、福田站負一換乘層往福田地鐵站——墻面燈箱

 

 

 

負一換乘層連接地鐵及公交、出租、私家車交通樞紐，旅客必須經過，人流密集，媒體位于通往福田地鐵站必經通道，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，受眾范圍廣，客流量約40000人/天，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

4、福田站負一層轉負二層A區--主梯眉燈箱

 

 

負一層轉負二層扶梯是旅客必須經過的區域，人流密集，媒體形式特殊，位置優越，視覺效果非常強烈，客流量約40000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

5、福田站負一層轉負二層B區--主梯眉燈箱

 

 

負一層轉負二層扶梯是旅客必須經過的區域，人流密集，媒體形式特殊，位置優越，視覺效果非常強烈，客流量約40000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

6、福田站負二層A區進站安檢頂頭——墻面燈箱

 

 

候車大廳是旅客必須經過且停留時間較長的區域，人流密集，媒體位于二層A區候車室進站頂頭，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，B區進站旅客必經之地，客流量約48000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

7、福田站負二層A區候車廳——墻面燈箱

 

 

 

候車大廳是旅客必須經過且停留時間較長的區域，人流密集，媒體位于候車室，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，客流量約40000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

8、福田站負二層A區到達出站頂頭——墻面燈箱

 

 

出站大廳是旅客出站必須經過區域，人流密集，媒體位于二層A區到達出站頂頭，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，A區出站旅客必經之地，客流量約48000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

9、福田站負二層B區候車廳——墻面燈箱

 

 

候車大廳是旅客必須經過且停留時間較長的區域，人流密集，媒體位于候車室，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，客流量約40000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。

 

10、福田站負二層B區進站安檢頂頭——墻面燈箱

 

 

候車大廳是旅客必須經過且停留時間較長的區域，人流密集，媒體位于候車室，連續排列，風格統一，規格整齊。媒體形式特殊，位置優越，視覺效果強烈，客流量約38000人/天，受眾范圍廣，關注度及到達率高，高度展現品牌形象。